Actualizando un poco, se pasan de calor los ultimo días, y queremos andar con el motor fresco, así que le pedí prestado el radiador al funebrero (tiene más filas, y rinde mejor):




El original esta nuevo, y parece más grande pero es solamente de 2 hileras...



La paleta plástica también voló, le tomamos en préstamo la del funebrero (chapa papá...)





De paso a reforzar los soportes del electro ventilador:




A simple vista ya se nota que va a rendir un poco más:





Presentando el radiador:



Queda un poco más abajo, pero es mejor para aprovechar el area de las paletas:



El soporte de arriba, irá por abajo:



Total con una varilla roscada lo adaptamos:







Una vez presentada la rosca, la cortamos a medida:



Con un buje, para que haga fuerza hacia abajo:



Los dejamos un poco más largos, después vemos:



Tuerca y contra-tuerca, tenés el tornillo listo:



Unos topes de goma, para absorber las vibraciones (media mengera y chau):



Sacala a bailar:



SSalutte.

NICOOO!!!! Jejejeee... (jirones...) 


El electro es de R18, y lo puse manual, pero necesita un encauzador, ó una paleta de Traffic, para que rinda mejor, ya que me quedó muy lejos, igual no calienta ni medio con este cambio.

Hoy fué un infierno, y el bulbo (colocado en la tapa de cilindros, no en la garganta) me marcaba 85 ºC

Próximo paso, cambiar de lugar el bulbo.

SSalutte.

Sí, en el baúl de sótano... 





SSalutte.

Mirá Cristian, soy un "neófito", pero de todos los que he visto "genéricos ó adaptables" el que más calza por tamaño y prestaciones es el que va en la Traffic c/aire. Viene el encauzador solo, ó todo el kit con electro y encauzador.
Sería cuestión de ir con el auto a una casa de repuestos y presentarlo a ver que pasa...

No sé que espacio puede ocupar la condensadora, nunca tuve aire acondicionado... 

Yo en el caso de la chata voy a hacerle un encauzador "casero" de chapa del 18, a medida, bien desprolijo y funcional... 


SSalutte.

Dante, no podría confirmar tus sospechas, pero te cuento algo:

Antes de sacar las paletas plásticas, a modo de prueba (como para tener una referencia), con el motor regulando, acercaba la mano por encima del motor para ver cuánto aire empujaba, y acelerando un poco, notaba que se incrementaba el flujo a medida que aumentaban las rpm.
Pero cuando puse las metálicas de sólo 4 aspas, y noté que regulando tiraba como el de plástico a 3000 rpm, me quedé tranquilo, ni te digo lo que sopla cuando lo ponés a 3000 rpm, realmente se te vuela la peluca...

SSalutte.

JEJEJEEEE!!! Menos las del Perkins... 


SSalutte.

jajajajajaa