Hace muchos años yendo para Zarate , vi un camion mosquito con un cargamento inesperado   Traffics con el moño en la parrilla y en la parte trasera la leyenda CHEVROLET 2.0

Tremenda sorpresa me lleve , muchos de los que me oyeron pensaba estaba loco ( cosa que es cierta   ) pero mi consuelo fue pensar que fue una edicion limitada para alguna empresa o situacion particular

Hoy devele el misterio  



http://www.balcao.com/anuncio-veiculos-chevrolet_traffic_20_diesel_16_lugares_ar_cond_dire%C3%A7ao_hid-rio_de_janeiro-det-2142204.aspx

Raro no?

Saludos

Sin palabras....Nunca habia visto algo asi

uh! gran hallazgo, como muchos, no tenia ni la mas remota idea! se habran quedado sin motores en algun momento la Renault ? 



saludos




mxpwr

Si muchachos, fué allá por los años 80, los primeros exitos del Mercosur (hoy tan devaluado); se acuerdan que los chevette (sucesores del querido Opel K180, eran comercializados por las agenias renault???)

Si bien, este coche no era más que la reedición del Chevrolet Chevette Brasileño, llegaba al país para ocupar el lugar que dejara vacante el querido Opel K-180. El convenio firmado entre General Motors de Brasil y Renault Argentina, estipulaba que Renault se comprometía a exportar a Brasil una partida de camionetas Trafic, que fueron rebautizadas como Chevrolet Trafic. En respuesta a este envío, General Motors se comprometía a exportar una partida de vehículos Chevrolet Chevette nueva generación, que fueron rebautizados en Argentina como GMC Chevette.

El GMC, compartía la inigualable fiabilidad mecánica de su antecesor, el Opel K-180, su ligereza al andar y su comodidad inalterable, hicieron que el público lo tuviera en una buena consideración como "un auto duro de acabar".

Uno de los problemas que solían frecuentar a los GMC/Chevrolet Chevette, era lo dificultoso que resultaban conseguir los repuestos de la parte mecánica de este auto en el mercado andino, a excepción de Colombia, y los repuestos de la parte externa en el caso de la zona del Mercosur, ya que se importaba al país desde la fábrica de Brasil elementos que tenían relación con la mecánica del auto, mas no así los elementos relacionados con lo estético, que no fueron importados en grandes cantidades, teniendo que ser reemplazados con componentes de procedencia andina (latonería colombiana y plasticos de los faroles, los boceles y stops de Ecuador).

Pero aun así, el coche no dejó de ser confiable, ya que no había forma de quedarse a mitad de camino con facilidad. En el mercado colombiano se le denominó "el burrito de trabajo", ya que su versión de servicio público tenía una gran aceptación por la economía de combustible, y la durabilidad de su mecánica y su comodidad en el interior al andar,en el mercado argentino incluso se le comparó al muy reconocido Opel K-180.

Sin lugar a dudas, un coche muy bien recibido que no tuvo la continuidad que se hubiese esperado ya que General Motors no tenía planeada su producción en serie en la Argentina, ni en la zona del Grupo Andino. Fue reemplazado por el Chevrolet Kadett y el Chevrolet Monza para el mercado del Mercosur, y en el mercado andino nunca ha logrado conseguir un buen reemplazo, siendo parcialmente suplantado por el Chevrolet Swift, y hoy día por el Daewoo Matiz.

Que cosa mas loca!!!! bien por la info Hernan y Franco!!