La historia de como la union del consecionario Baldwin Chevrolet con Motion Perfomance dio a luz unos de los mas poderosos autos de su epoca.

La union de Baldwin Chevrolet y Motion Performance  fue una de varias agencias Chevrolet que incursionaron en la venta de versiones de alta performance por fuera de las opciones regulares de fábrica. Estos autos, fueron vendidos como "supercars", basicamente autos listos para correr, pero con papeles legales de 0 km y con garantía.

Creada por Joel Rosen, Motion Performance comenzó a construir supercars en 1966, y para 1968 era el segundo productor de vehículos de performance especial, detrás de la agencia Ford creada y dirigida por Shelby y sus Mustang GT.

Un hito histórico y comercial fue el grupo llamado "The Fantastic Five", compuesto por el Camaro SS-427, el Biscayne SS-427, Chevelle SS-427, Corvette SS-427 y el Chevy II (Nova) SS-427. Todos con motor de 425 HP salvo el Corvette que contaba con 435 HP y opcionales de 500 HP.

Otros vendedores que incursionarion tambien en el mercado de los supercars fueron Scuncio Chevrolet en Greenville Rhode Island, Yenko Chevrolet en Canonsburg, PA, Nickey Chevrolet en Chicago, Berger Chevrolet en Grand Rapids Michigan, Fred Gibb Chevrolet en LaHarpe Illinois y Dana Chevrolet en South Gate, California. Pero de ellos hablaremos en notas aparte.

A continuación, veamos como funcionaba en la práctica esta union entre Baldwin y Motion Performance.

Para empezar, los autos podían ser encargados tanto en Baldwin Chevrolet como en Motrion Performance. Baldwin encargaba los autos a la fábrica, y luego los enviaba a Motion Performance en donde se intalaban las modificaciones pedidas por el cliente.

Vale aclarar que, como cualquier otro consecionario Chevrolet, Baldwin vendía autos de producción regular al público, que en realidad era su principal fuente de ingresos. Estos autos no son "Motion Cars". Solo los autos que eran modificados por en los talleres de Motion Performance era catalogados con esta denominación, y figuraban como tales en la factura de compra. Así mismo, existía una división entre los "Motion cars" y los " Phase III cars" (fase 3). No todos los Motion cars tenian el equipamiento Phase III.

Sin embargo, no todos los autos modificados por Motion Performance eran entregados a través de Baldwin Chevrolet (especialmente luego de que Baldwin Chevrolet cerrara sus puertas). Los vehiculos vendidos directamente por Motion Performance Automobiles son generalmente conocidos como Conversiones.

Estas conversiones eran las mismas que hacian otros talleres como Dick Harrell Performance en Kansas City Missouri o Bill Thomas Race Cars en Anaheim California por citar solo algunos ejemplos.

En 1968, el Camaro Phase III se vendía con una garantía al comprador asegurandole que el auto estaba dentro de los 11.50 segundos en el 1/4 de milla a mas de 120 mph en una pista que se acogiera a las directivas de la NHRA o la AHRA. Estos autos eran poderosos pero a la vez usables en las calles, y estaban listos para debutar en las pistas al instante de salir de la consecionaria.

La garantía en el Camaro SS-427 era de 90 dias o 4000 millas en el tren motriz y 24 meses o 24000 millas en el resto del auto (quedando excluidas las partes de alta performance instaladas). Así mismo no había ningun tipo de garantía para los motores que incluyeran modificaciones internas a pedido del cliente, como ser kits de altas revoluciones o arboles de levas especiales.

Como saber si un auto es realmente un Baldwin Motion?

La unica persona que tiene el dato preciso de la cantidad de unidades que se produjeron es Joel Rosen, sin embargo misteriosamente nunca ha revelado esta información. Joel le ha dicho a MadMike Maciolek que el numero está entre los 300 y 500 autos en total (Vette, Camaro, Chevelle, Impala, Nova, Vega), desde 1967 hasta 1974. Quien diga que sabe el numero exacto está adivinando o simplemente especulando.

Cada Motion Car hasta 1972 fue facturado y entregado por Baldwin Chevrolet. Luego de ese año -el año en que se vendió el concesionario- los autos eran vendidos a través de varias agencias Chevrolet, y eran facturados por Motion Performance. En ese momento, dado que GM estaba atravesando una huelga interna, los vehículos se conseguían dependiendo la disponibilidad y el precio en los distintos concesionarios.

Hoy en día, dado el valor como item de colección que han adquirido estos autos, la unica forma de verificar realmente su autenticidad es mediante la factura de compra, ya que todos los autos salidos de Motion Performance lo hacian acompañados de la correspondiente factura con el detalles de las modificaciones instaladas. La unica alternativa es hablar con el mismisimo Joel Rosen.

Para asegurarse que se está comprando un Motion performance original, y no una replica, el proceso de autenticación ronda los 1000 a 1500 dolares, pero ademas de no ser una suma extremadamente alta en relación a lo que puede valer un ejemplar de estos, es la unica forma 100% certera de hacerlo.

Una de las razones por las cuales Rosen cobra este cargo, es que en caso de ser un autentico Motion Performance, el dueño recibe toda la documentación que lo certifica, con lo que el auto se revalora mucho, dejando sin lugar a dudas sobre su legitimidad.

A continuación podemos ver el formulario de pedido del camaro con sus respectivos opcionales y precios:

Motion Performance Camaro Order Form

A continuación una serie de folletos originales y algunos articulos aparecidos en revistas de la epoca:

Fuente:

www.motionperformance.com

Basado en un artículo de MadMike Maciolek - Traducción por German_AC

Agradecimientos:

american65 @ forotcu.com.ar

The Supercar Registry